Trabajo completo de interior y exterior en este bonito WV de 5 años de antigüedad, con acabado deportivo y potenciado hasta los 200 CV con Upsolute.
El exterior estaba muy contaminado de cal, alquitrán y yeso.
Pasos seguidos:
- Lavados con champú Sonax y Duragloss 901. Por supuesto, con guante de cordero.
- Limpieza de llantas con Mother Wheel Mist All Wheel Cleaner y Acrysol.
- Limpieza de cristales con 1Z limpia-cristales.
- Limpieza interior con APC, cepillo, muchas toallas de MF y 1Z Flecken Wasser para las manchas más rebeldes.
- Plásticos interiores y salpicadero con 1Z Cockpit Premium.
- Volante de cuero con Einszett Leather Treatment.
- Descontaminado con clay-Bar, quick detail (Optimum No Rinse Wash & Shine) y 1Z Acrysol.
- Lijado al agua con lija de grado 4000 en los arañazos más profundos.
- Pulido en tres fases:
- Fase de corte: Pulidora rotativa + esponja naranja (marca desconocida) + Optimum Hyper Compound.
- Fase de pulido: Pulidora orbital PC + esponja LC CCS blanca + Optimum Compound.
- Fase de acabado: PC + esponja azul Propel Advanced + Menzerna Final Finish PO85RE5.
- Sellado con Poorboy’s EX-P. Aplicado a mano y retirado con la PC y boina de microfibras de 1Z.
- Tratamiento de plásticos y gomas con APC, 1Z Plastic Intensive Cleaner y 1Z Plastic & Ruber Care.
- Acondicionado de neumáticos con Meguiar’s Endurance Tire Gel.
- Pulido de cola de escape con Chrome and Metal Polish.
Tiempo total empleado: 12 horas (repartidas en 3 días).
Exterior inicial. Con bastante suciedad, siwrls, contaminado con alquitrán y salpicaduras de yeso:
Descontaminando con la clay-bar después del primer lavado:
Disolviendo el alquitrán con 1Z Acrysol:
Primeras pruebas de pulido con orbital. Resultaba insuficiente dada la dureza de la laca de este coche:
Lijado al agua, para quitar tratar de quitar más defectos:
Después de pulir con rotativa:
Continuamos puliendo:
Después del pulido completo y tras lavar nuevamente:
Después de sellar y acondicionar gomas:
Estado del interior antes:
Interior después:
